Продукция

Подрельсовая подкладка Д-50 — это часть костыльного рельсового железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях ЖД пути с уклоном рельсовых нитей. Предназначена для костыльного скрепления железнодорожных рельс Р50.

Металлические подкладки Д65 входят в комплект костыльного скрепления Д65, а их особенностью выступает наклон подрельсовой площадки (угол с тангенсом 1:20), позволяющий, в свою очередь, выполнять наклон рельсового проката внутрь колеи.

Подкладка ДН6-65 — это часть​ костыльного рельсового  железнодорожного скрепления.Применяется в конструкциях железнодорожного пути с уклоном рельсовых нитей.Предназначена  дл​я костыльного скрепления рельс Р65.

Подкладка ЖБРМ — элемент нераздельного рельсового скрепления ЖБР-65ПШМ рельсов типа Р65 и железобетонных шпал. Прокладки ЖБР-М изготавливают из стали марок ст.3 либо ст.4. Они обладают большим запасом прочности,

Подкладка КБ-50 — это часть клеммно-болтового рельсового  железнодорожного скрепления (КБ).Применяется в конструкциях железнодорожного пути и предназначена для скрепления железобетонных шпал и рельс Р-50.

Подкладка КБ-65 для раздельного скрепления на железобетонных шпалах. Исполнение и комплектность подбираются по проектной спецификации. Цена и наличие — по запросу.

Подкладка КД-50 — это часть клеммно-болтового рельсового  железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях железнодорожного пути и предназначена для скрепления рельс Р-50 и деревянных шпал.

Подкладка КД-65 для раздельного скрепления на деревянных шпалах. Исполнение и комплектность подбираются по проектной спецификации. Цена и наличие — по запросу.

Подкладка СД-50 это часть костыльного рельсового  железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях железнодорожного пути при монтаже стрелочных переводов на деревянную шпалу. Предназначена для костыльного скрепления рельс Р50.

Подкладка СД-65 это часть костыльного рельсового  железнодорожного скрепления. Применяется в конструкциях железнодорожного пути при монтаже стрелочных переводов на деревянную шпалу. Предназначена для костыльного скрепления рельс Р65.

Подкладка СК 65 — это часть рельсового скрепления  раздельного типа. Используются на участках пути, где не требуется уклона подрельсовой площадки. Применяют в клеммно-болтовых скреплениях с железобетонными или деревянными шпалами.

Подклеммник АРС-4 имеет ограничитель перемещения по отношению к клемме.Изделие изготовлено из стали марки Ст. 3.В конструкцию подклеммника АРС-4 входит анкерное рельсовое скрепление, которое устанавливается на шпалу.

Прокладка резиновая АРС 04.07.003 для анкерного скрепления. Обеспечивает сопротивление смещению, амортизацию и изоляцию. Это высокотехнологичный элемент анкерного рельсового скрепления АРС, напрямую влияющий на долговечность и безопасность пути.

Резиновая прокладка ЦП-638 предназначается для осуществления сопротивления по смещению рельс в продольной плоскости и снижению динамического напряжения, также прокладка играет роль изолятора.

Резиновая нашпальная прокладка ЦП-362 входит в комплект скрепления Д-65, где выступает промежуточным звеном между деревянной шпалой и подкладкой Д65. Основная задача этого элемента верхнего строения ж/д пути – предотвращение износа деревянной шпалы.

Резиновая прокладка ЦП-204 предназначается для осуществления сопротивления по смещению рельс в продольной плоскости и снижению динамического напряжения, также прокладка играет роль изолятора.

Прокладка стыковая ПС-65 ЦП187-03 Прокладка стыковая ПС-65 ЦП187-03 относится к путевому хозяйству железнодорожного транспорта и предназначена для изоляции рельсовых электроцепей одного блок-участка от другого.

Прокладка резиновая ОП-366 под подкладку применяется в качестве амортизатора между шпалой деревянной и подкладкой ДН6-65.

Резиновая подрельсовая прокладка ЦП-143 амортизирующий элемент для рельсов типа Р-65.Прокладка ЦП-143 размещается непосредственно под подошвой рельса в узлах скрепления КБ-65, КБ-50.

Прокладка ЦП-74 служит амортизирующим демпфером между рельсами Р-65 и подкладкой КБ-65. Рельсовая подошва опирается на упругий амортизатор, что значительно снижает риск повреждения и быстрого износа шпал.

Резиновая нашпальная прокладка ЦП-362 входит в комплект скрепления Д-65, где выступает промежуточным звеном между деревянной шпалой и подкладкой Д65. Основная задача этого элемента верхнего строения ж/д пути – предотвращение износа деревянной шпалы.